橋梁耐候鋼適用于大多數(shù)場(chǎng)所。但是我們也是需要明白，橋梁耐候鋼的結(jié)構(gòu)決定了其與其他結(jié)構(gòu)鋼一樣，在于某些環(huán)境中將會(huì)影響其使用壽命，我們需要謹(jǐn)記并且避免在這種環(huán)境中使用，以免造成無(wú)fa彌補(bǔ)的損失。

　　持續(xù)潮濕/潮濕的條件：為了形成附著的“古銅色”，需要交替進(jìn)行干濕循環(huán)。在由于連續(xù)潮濕或潮濕的條件而無(wú)fa發(fā)生這種情況的地方，必須考慮到與普通結(jié)構(gòu)鋼相似的腐蝕速率。例如，浸入水中，埋在土壤中或被植被覆蓋的耐候鋼元件。如果在這種情況下使用耐候鋼，則應(yīng)對(duì)其進(jìn)行涂漆，并且涂料應(yīng)延伸至水，土壤或植被的高度以上。

　　橋面在水上過(guò)寬或過(guò)低的橋面可能會(huì)遇到潮濕的情況。因此，建議越過(guò)水面的zui小凈空為2.5m，以避免這種潮濕的條件。

　　大氣污染：耐候鋼不應(yīng)用于存在高濃度腐蝕性化學(xué)藥品或工業(yè)煙氣（特別是SO?）的環(huán)境中。此類(lèi)環(huán)境的污染分類(lèi)高于BSENISO9223的P2將排除使用耐候鋼。然而，在目前的大氣工業(yè)污染限制下，這是一個(gè)極小的水平，在當(dāng)今很少見(jiàn)。

　　過(guò)去，人們一直擔(dān)心柴油煙霧對(duì)鐵路上耐候鋼橋的長(zhǎng)期性能的影響。盡管柴油機(jī)煙霧中含有空氣中的硫化物，但在一定范圍內(nèi)，它們實(shí)際上與鋼中的合金元素發(fā)生反應(yīng)，對(duì)形成不溶性腐蝕產(chǎn)物具有有益的zuo用。

　　耐候鋼在高度污染的工業(yè)（含硫）氣氛中的腐蝕速率平均為2μm/年，而傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)鋼的腐蝕速率為50μm/年。在這些自然暴露測(cè)試中，工業(yè)環(huán)境相對(duì)極端，即緊鄰工業(yè)煉焦廠。

　　相比之下，過(guò)往火車(chē)造成的橋下微氣候不太可能產(chǎn)生類(lèi)似的環(huán)境條件。當(dāng)機(jī)車(chē)直接固定在橋下時(shí)，可以預(yù)期污染水平會(huì)增加，但是暴露時(shí)間和鋼結(jié)構(gòu)中硫化合物的濃度不太可能超過(guò)80mg/m2/day的限值。此外，柴油機(jī)廢氣中沉積物的輕微油性也可能會(huì)成為水的屏障并減少鋼的腐蝕。